“审定型号增量快、审定使命重、审定责任大、社会关注水平高。。。”天下政协委员、中国民用航空华东地区治理局党委书记姜春水开门见山抛出了目今适航治理面临的4个“前所未有”。。。他以为 ，，亟需从顶层深入研究剖析新情形、新问题、新挑战 ，，一连增强和优化适航审定组织系统、运行模式、事情机制和资源包管等事项 ，，一连缓解兴旺的适航审定需求与审定能力建设进度不平衡、不协调的矛盾。。。
深耕民航领域多年 ，，姜春水熟知我国适航审定能力建设40余年来的不凡成绩——3部行政规则、18部民航规章 ，，审定能力基本涵盖全种别航空产品 ，，阻止2024年年底共揭晓93份型号及格证、76份生产允许证。。。可是近年来随着国家经济结构转型升级 ，，又恰逢增进低空经济生长等系列主要政策的出台 ，，民用航空工业迎来新一轮一连快速生长 ，，现有适航审定能力难以知足生长需要。。。姜春水以为 ，，人力资源欠缺和能力缺乏已成为无法回避的要害问题和制约因素之一。。。
“审定使命激增需要尽快增强适航审定步队建设。。。一方面随着国产大飞机和发念头研制使命陆续立项 ，，适航审定事情量和难度激增。。。”姜春水进一步诠释说 ，，“另一方面日益强烈的国际竞争需要加速增强工业链的韧性和自主性 ，，对航空器设计制造中有关系统、零部件的国产化及其适航审定提出了更为迫切的要求。。。”
他以为新型航空产品的涌现亟待优化完善适航审定组织模式 ，，新一轮科技革命快速演进也要求更为细腻的人力资源设置。。。同时 ，，加速提升适航审定能力、调解优化内部审定构架 ，，也是实现民航工业生长需求的主要路径。。。
